ルノーのカルロス・ゴーン社長 頑張れ！！

仏ルノーの技術者自殺問題　ゴーン社長が原因究明へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070306-00000013-fsi-bus_all

経営に往時の勢いがなくなりつつある日産自動車が、日本サッカー協会のサポート企業から抜けることになり、各方面に波紋を広げている。くしくも、同社は２００７年３月期の連結営業利益を大幅に下方修正し、カルロス・ゴーン社長の就任以来、初の減益となる見通しだ。「ゴーン社長はサッカー好きで知られている。なのに、サッカー日本代表の支援企業から抜けるのだから、よほどの事情があるのだろう」（関係者）と同情の声も出ている。

【費用対効果】
企業として日本サッカー協会（＝サッカー日本代表）などを支援する形態は３つに分かれている。

１つが日本代表選手の活動強化資金を提供し、ウエアなどに社名を入れる権利がもらえる「オフィシャルスポンサー」。キリンビールとキリンビバレッジの２社が契約しており、「キリンとキリンビバレッジは２００７年４月から２０１５年３月まで８年間の長期契約を締結し、契約金総額は両社で２４０億円ともいわれている」（関係者）という。
　選手にユニホームなどの道具を提供する「オフィシャルサプライヤー」はアディダスジャパン。こちらも「２０１５年までの８年間の契約金総額は１６０億円とされる」（同）。

最後が、物品提供によって支援する「サポーティングカンパニー」。日産のほか、日本航空、富士フイルム、ファミリーマート、クレディセゾンの５社が契約している。

こちらの契約額は「年間１億円程度」（同）とされ、日産の場合、オシム日本代表監督が使用するフーガ４５０ＧＴスポーツパッケージ（車両本体価格５６７万円）なども提供している。

日産は２００１年から６年間支援してきたが、３月末の期間満了以降は契約を更新しないことになった。同社は撤退理由を「サポーティングカンパニーという位置づけでは、日産が日本代表を応援している姿勢をサポーターに伝え切れなかったということ」（広報部）と説明している。

早い話、オフィシャルスポンサーほどは目立たないため、費用対効果が見込めない−ということのようだ。

【日産の苦境】
支援企業から降りても「（日産が親会社の）横浜Ｆマリノスを通じ、サッカーへの応援はできるし、ネーミングライツを持つ日産スタジアム（横浜市）で日本代表が試合をすることもあり、それを通じて代表サポーターには訴求できる」というのが日産の弁だが、サッカー界では日産の“財政的な事情”を指摘する声もある。

「Ｊリーグでは、親会社の業績によってチーム運営費が削られるケースも多い。マリノスでは昨年、年俸が高額だった岡田武史監督が退任した。今年は、Ｊリーグの中で最も年俸の安いクラスとされる監督を起用しており、日産本体は苦しいようだとみる向きもある」（関係者）

日産はゴーン体制下の２００１年３月期以降、めざましい復活を遂げてきた。０６年３月期の連結営業利益は８７１８億円となり、６年連続で過去最高益を更新した。

この勢いにかげりが見え始めたのが、昨年７月に発表された第１四半期決算。連結営業利益は前年同期比で、２５．７％減の約１５３３億円となった。北米で発売した車種のエンジンの不具合で２３０億円を引き当てたほか、世界的な販売不振が響いた。

同１０月に発表された中間決算の連結営業利益も同１５．３％減の約３４８６億円となり、“ゴーン神話”の崩壊がささやかれた。

さらに２月２日に発表された第３四半期決算の席上、０７年３月期通期の連結営業利益を当初予想の８８００億円から７７５０億円に下方修正。ゴーン体制になって初めて減益見通しとなった。日産がサッカーの支援企業から撤退することが判明したのとほぼ同時期の下方修正だったため、余計に「日産の財政状況は大丈夫なのか」といった懸念を生むことになった。

ただ、自動車業界にはこんな声もある。
「そもそもゴーン社長の名を世に知らしめた０１年３月期のＶ字回復マジックも、カラクリが分かればなんてことはない。前年に、工場閉鎖や早期退職割増金による損失を先取りし、最悪の決算にすれば、次の期以降は黙っていても業績は回復していく」（自動車業界アナリスト）

正念場を迎えているゴーン社長は、次にどんなマジックを繰り出してくるのだろうか…。